تعمیر کیلومتر BMW 1000RR قدیم

سوپراسپرت اسطوره‌ای ب‌ام‌و، یعنی BMW S 1000 RR در مدل‌های نسل قدیم (کد شاسی K46 تولید ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۸)، از یک مجموعه پشت‌آمپر بسیار محبوب، دقیق و کاملاً مهندسی‌شده مسابقه‌ای بهره می‌برد. برخلاف مدل‌های جدید که دارای نمایشگر تمام دیجیتال TFT هستند، در این نسل از یک دورسنج آنالوگ مکانیکی با نور پس‌زمینه سفید/قرمز در مرکز و یک صفحه نمایشگر دیجیتال پیکسلی LCD باکیفیت در سمت راست برای نمایش سرعت، دنده درگیر، حالت‌های سواری (Rain, Sport, Race), زمان‌گیری و هشدارهای سیستم‌های کمکی (DTC / Race ABS) استفاده شده است.

این کلاستر از طریق شبکه پرسرعت CAN-Bus با واحد کنترل موتور (BMS-KP) در ارتباط است و تحمل لرزش‌های بسیار شدید دور موتورهای بالاتر از ۱۴۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد.

جدول مقایسه فنی و پارامترهای الکتریکی برد کلاستر BMW S 1000 RR قدیم

جدول جامع عیب‌یابی، علائم خرابی و قطعات مظنون روی برد BMW S 1000 RR قدیم

جدول تخصصی پین‌اوت کانکتور کلاستر BMW S 1000 RR قدیم (کانکتور اصلی پشت‌آمپر)

مجموعه پشت‌آمپر نسل قدیم S 1000 RR از طریق یک کانکتور خودرویی چندپین قفل‌دار متصل می‌شود:

راهنمای گام‌به‌گام دمونتاژ، تست میز کار و تعمیرات سخت‌افزاری

۱. دمونتاژ ایمن کلاستر از موتورسیکلت S 1000 RR

1. سوئیچ موتورسیکلت را بسته، کابل منفی باتری را جدا کنید تا از هرگونه اتصالی جلوگیری شود.
2. پیچ‌های اتصال بادگیر جلو (Windshield) و قاب‌های فایبرگلاس اطراف فرمان و پشت‌آمپر را با آچار تورکس باز کنید.
3. ضامن کانکتور اصلی پشت کلاستر را فشار داده و سوکت ضدآب را به آرامی خارج کنید.
4. پیچ‌های مهارکننده مجموعه کلاستر به استراکچر نگهدارنده جلو را باز کرده و آن را به بیرون هدایت کنید.

۲. روش تست روی میز کار (Bench Test)

1. منبع تغذیه DC را روی ۱۲.۵ ولت تنظیم کنید.
2. کابل منفی منبع را به پین ۱ (GND) متصل نمایید.
3. کابل مثبت منبع را به طور همزمان به پین ۲ (Terminal 30) و پین ۳ (Terminal 15) وصل کنید.
4. نور پس‌زمینه کلاستر روشن شده، صفحه LCD مقادیر پیش‌فرض را نشان می‌دهد و عقربه دورسنج یک بار کالیبره می‌شود. جریان مصرفی عادی در این حالت حدود ۲۲۰ میلی‌آمپر است.

۳. رفع خرابی‌های رایج برد (تعمیرات لحیم‌کاری و سخت‌افزار)

1. پیچ‌های ستاره‌ای قاب پشت را باز کرده و بورد الکترونیکی را با احتیاط آزاد کنید.
2. در صورت بروز مشکل در نمایشگر LCD (خطوط مفقود)، فلت ارتباطی را با هیتر باد گرم با دمای کنترل‌شده حرارت داده یا لاستیک‌های رسانای Zebra را با الکل ایزوپروپیل تمیز و فیکس کنید.
3. برای رفع خطای تغذیه، رگولاتور سوئیچینگ ۵ ولت و دیود محافظ ورودی را تست کرده و در صورت اتصال کوتاه، آن‌ها را با قطعات اورجینال تعویض نمایید.
4. در صورت از کار افتادن موتور استپر عقربه دورسنج، بورد را از سمت پشت هویه کرده و در صورت خرابی مکانیکی چرخ‌دنده‌ها، موتور استپر را با نمونه سالم جایگزین کنید.

پروتکل شست‌وشو، کوتینگ ضدآب و مونتاژ نهایی

۱. شست‌وشوی برد: پس از اتمام لحیم‌کاری، بورد را با اسپری پاک‌کننده برد الکترونیکی (بدون آسیب به صفحه LCD و قطعات اپتیکی) کاملاً تمیز کنید.

۲. عقربه‌گذاری دقیق: هنگام جا زدن عقربه دورسنج روی محور استپر، آن را دقیقاً روی نقطه صفر (صفر دور بر دقیقه) تنظیم کنید تا خطای سنجش دور ایجاد نشود.

۳. کوتینگ محافظ رطوبت: برای جلوگیری از بروز بخارگرفتگی مجدد در آب‌وهوای مرطوب یا شست‌وشوی موتور، سطح برد را با لاک محافظ (Conformal Coating) پوشش دهید.

۴. آب‌بندی بدنه: لبه‌های طلق جلو را با چسب سیلیکونی مرغوب آب‌بندی کرده و از سلامت واشر لاستیکی پشت کلاستر اطمینان حاصل کنید.

۵. بستن نهایی: قطعات را به ترتیب مونتاژ کرده، پیچ‌ها را محکم نموده و پس از نصب روی موتورسیکلت، عملکرد کلی سیستم را در تست جاده‌ای یا پیست بررسی کنید.