رمزعبور را فراموش کرده ام
قبلا در سایت ثبت نام نکرده اید؟ ثبت نام در سایت
  • مقایسه محصول
  • اشتراک گذاری
  • مرا مطلع کن
  • 0
  • افزودن به علاقه‌مندی‌ها
  • 0
موتوکینگ
  • ممقالات
  • تتماس با ما
  • ددرباره ما
  • امداد موتور
  • برنامه ریزی ECU
  • برنامه نویسی ریموت و کلید
  • تست ECU
  • تعمیر تخصصی کیلومتر و چراغ موتورسیکلت
  • تعمیرات موتورسیکلت
  • ریمپ موتورسیکلت
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های برند هوندا
  • ساخت کلید موتور
  • APRILIA
  • BAJAJ
  • BENELLI
  • BMW
  • CFMOTO
  • DUCATI
  • HARLEY DAVIDSON
  • HONDA
  • KAWASAKI
  • KTM
  • MV AGUSTA
  • SUZUKI
  • SYM
  • TRIUMPH
  • Uncategorized
  • VESPA
  • YAMAHA
  • تعمیر کیلومتر موتورسیکلت های طرح
  • تعمیر کیلومتر یاماها
  • ریمپ و تینونیگ موتورسیکلت باجاج Bajaj
  • ریمپ و تینونیگ موتورسیکلت سی اف موتو CFMOTO
  • ریمپ و تینینگ موتور سیکلت های سوزوکی(suzuki)
  • ریمپ و تیونیگ موتورسیکلت های چینی
  • ریمپ و تیونینگ برند هوندا
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت آپریلیا
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های BMW(ب ام و)
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های vespa(وسپا)
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های اس وای ام(sym)
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های بنلی(Benelli)
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کاوازاکی(kawasaki)
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کی تی ام(ktm)
  • ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های هارلی دیویدسون
  • ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت برند یاماها(yamaha)
  • ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت تریومف (TRIUMPH)
  • ریمپ و تیونینگ موتورسیکلت های پیاجیو(Piaggio)
  • فلاپ و بدنه ایروکس (AEROX)
  • فلاپ و بدنه پیاجیو Piaggio
  • فلاپ و بدنه دوکاتی (Ducati)
  • فلاپ و بدنه سوزوکی (Suzuki)
  • فلاپ و بدنه طرح کلیک
  • لوازم برقی طرح کلیک
  • فلاپ و بدنه کلیک
  • لوازم برقی کلبک
  • فلاپ و بدنه وسپا (Vespa)
  • فلاپ و بدنه یاماها(Yamaha)
  • ecu (ایسیو )موتور سیکلت
  • فلاپ و بدنه ADV (ای دی وی)
  • فلاپ و بدنه BMW (بی ام وه)
  • فلاپ و بدنه CB (سی بی)
  • فلاپ و بدنه NMAX (ان مکس)
  • فلاپ و بدنه pcx (پی سی ایکس)
  • فلاپ و بدنه SH
  • فلاپ و بدنه SYM (اس وای ام)
  • فلاپ و بدنه TMAX (تی مکس)
  • فلاپ و بدنه XMAX (ایکس مکس)
  • فلاپ و بدنه Zontes (زونتس)
  • فلاپ و بدنه آپریلیا (Aprilia)
  • کلید و ریموت موتور سیکلت
  • کلیو متر موتور سیکلت
  • لوازم ADV (ای دی وی)
  • لوازم BMW (بی ام وه)
  • لوازم CB (سی بی)
  • لوازم NMAX (ان مکس)
  • لوازم pcx (پی سی ایکس)
  • لوازم SH
  • لوازم SYM (اس وای ام)
  • لوازم TMAX (تی مکس)
  • لوازم XMAX (ایکس مکس)
  • لوازم Zontes (زونتس)
  • لوازم آپریلیا (Aprilia)
  • لوازم هوندا
  • همه فروشگاه
موتوکینگ
خدمات موتو کینگ
تعمیرات کیلومتر موتورسیکلت
تعمیر کیلومتر هوندا
تعمیر کیلومتر موتورسیکلت Honda CRF 100F
اشتراک گذاری

این محصول را با دوستان خود به اشتراک بگذارید!

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت Honda CRF 100F

تعمیر کیلومتر هوندا
extra button icon
ارتباط با فروش
تماس با کارشناسان
برای استعلام قیمت و موجودی تماس بگیرید

برای استعلام قیمت و موجودی تماس بگیرید

تماس بگیرید
شماره‌تماس‌ با‌کارشناس
09123456789
بروزرسانی قیمت: 2 روز پیش
قیمت بهتری سراغ دارید؟
ارسال سریع کالا
ایران سرای ماست
ضمانت بازگشت وجه
ضمانت اضالت کالا

شرایط ارسال کالا

ارسال از انبار اصفهان: ۳ الی ۵ روز کاری
ارسال از انبار تهران: تحویل فوری در تهران

ارسال رایگان

ارسال رایگان برای سفارشات بالای 500 هزار تومان

Free Shipping icon

هشدار سامانه همتا

امتیاز محصولمجموع فرم0 امتیاز ثبت شده
0/5
امکانارسال سریع کالا
امکانایران سرای ماست
امکانضمانت بازگشت وجه
امکانضمانت اضالت کالا
محصولات مرتبط
تعمیر کیلومتر Honda ADV 350

تعمیر کیلومتر Honda ADV 350

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت Honda ADV 150

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت Honda ADV 150

تعمیر کیلومتر Honda X-ADV 750

تعمیر کیلومتر Honda X-ADV 750

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت هوندا PCX 150

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت هوندا PCX 150

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت cb1300

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت cb1300

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت Honda CRF 100F

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت Honda CRF 100F

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت هوندا PCX 160

تعمیر کیلومتر موتورسیکلت هوندا PCX 160

نقد و بررسی

نمایش بیشتر
موتورسیکلت Honda CRF 100F در نسخه استاندارد کارخانه‌ای (OEM) یک تریل خالص پیست/آموزشی فاقد چراغ، سیم‌کشی باتری و کیلومترشمار فابریک است. با این حال، به دلیل محبوبیت بالا برای کاربری‌های Dual-Sport، اندرو، ثبت فواصل سرویس دوره‌ای و اخذ پلاک خیابانی (Street-Legal Kits)، مالکان...
بازخورد درباره این کالا
مشخصات
بازگشت

موتورسیکلت Honda CRF 100F در نسخه استاندارد کارخانه‌ای (OEM) یک تریل خالص پیست/آموزشی فاقد چراغ، سیم‌کشی باتری و کیلومترشمار فابریک است. با این حال، به دلیل محبوبیت بالا برای کاربری‌های Dual-Sport، اندرو، ثبت فواصل سرویس دوره‌ای و اخذ پلاک خیابانی (Street-Legal Kits)، مالکان روی این موتورسیکلت از دو دسته نمایشگر استفاده می‌کنند:

  1. ساعت‌سنج‌ها و تاکومترهای القایی دیجیتال (Vibration/Inductive Hour Meters): جهت تنظیم تعویض روغن، فیلتر هوا و ساعت کارکرد موتور بدون نیاز به سیم‌کشی برق.
  2. کیلومترشمارهای همه‌کاره آفرودی (Trail Tech Vapor / Koso / پنل‌های دیجیتال القایی چرخ): مجهز به باتری داخلی یا تغذیه از ترانزیستور شارژ/بوبین تقویتی، سنسور مگنت روی طوقه چرخ جلو، سنسور حرارتی زیر شمع و دور موتور القایی.

با توجه به تکان‌های شدید مسیرهای ناهموار، پرش‌های آفرود، شوک‌های گل و لای، ارتعاشات انجین هواخنک و شست‌وشوی پرفشار، این نمایشگرها دچار عیوب مکانیکی و الکترونیکی متعددی می‌شوند که در ادامه مراحل عیب‌یابی و تعمیرات آن‌ها در قالب جدول‌های تخصصی ارائه شده است.


 شایع‌ترین عیوب و نقص‌های فنی کیلومترشمارها و ساعت‌سنج‌های CRF 100F

نوع نمایشگر عنوان خرابی شایع علائم و نشانه‌های ظاهری علت ریشه‌ای و محل نقص فنی
۱. ساعت‌سنج القایی (Hour Meter) خاموشی کامل یا توقف شمارش ساعت کارکرد صفحه LCD خالی است یا با روشن شدن موتور نماد ساعت‌شمار چشمک نمی‌زند اتمام باتری لیتیومی داخلی (CR2032/CR2450)، اکسید شدن سیم پیچیده دور وایر شمع یا قطعی سیم ارت
۲. کلاستر دیجیتال آفرود (Trail Tech / Koso) پرش ارقام سرعت یا صفر ماندن در حین حرکت (0 km/h) با حرکت موتور عقربه یا عدد سرعت تغییر نمی‌کند، یا ناگهان اعداد ۹۹ و صفر را متناوب نشان می‌دهد فاصله زیاد سنسور اثر هال (Hall Sensor) از مگنت دیسک چرخ، افتادن مگنت از طوقه یا قطعی کابل رابط سنسور
۳. نمایشگر سرعت دیجیتال نمایش سرعت غیرواقعی (بسیار بیشتر یا کمتر از سرعت واقعی) نمایش سرعت‌های تخیلی (مانند ۱۲۰ کیلومتر در دنده ۲) یا افت شدید خطی تنظیم اشتباه ضریب محیط چرخ (Wheel Circumference) در منوی دستگاه بر حسب میلی‌متر تایر جلو
۴. سنسور دور موتور (RPM Tachometer) نوسان شدید و نامنظم عقربه دور موتور پرش‌های ناگهانی دور موتور به ردلاین در حالت درجا یا نمایش نصف دور واقعی پیچیدن تعداد دور نامناسب سیم دور وایر شمع، تنظیم غلط نسبت پالس به میل‌لنگ (1P1R به جای 2P1R) یا القای نویز جرقه
۵. ال‌سی‌دی دیجیتال کلاستر محو شدن کاراکترها یا سیاهی وسط صفحه (Sunburn) ناخوانا شدن ارقام از زاویه بالا، سیاه یا نقره‌ای شدن کریستال مایع در اثر تابش خورشید تجزیه لایه پلاریزه LCD در اثر اشعه فرابنفش (UV) ناشی از تابش مستقیم خورشید در پیست و نبود بادگیر
۶. ساختار فیزیکی پنل نفوذ آب گل‌آلود و تشکیل قطرات تعریق داخلی وجود رطوبت پشت شیشه، ایجاد جرم زرد/قهوه‌ای روی بورد، قطع و وصل نور پس‌زمینه شکستگی بدنه پلی‌کربنات بر اثر زمین‌خوردگی، پارگی واشر دور درز یا آسیب لاستیک دکمه‌های ریست (Mode/Set)

 مراحل گام‌به‌گام عیب‌یابی، تعمیر و کالیبراسیون کیلومتر

مرحله عنوان مرحله اقدامات اجرایی و دستورالعمل فنی ابزارها و تجهیزات مورد نیاز خروجی استاندارد و معیار کنترل کیفیت
۱ تست منبع تغذیه و تعویض سلول باتری داخلی باز کردن قاب پشتی، تست ولتاژ سلول لیتیومی سکه‌ای، تعویض باتری و لحیم‌کاری پایه‌های نیکلی مولتی‌متر دیجیتال، هویه نوک‌تیز SMD، باتری سکه‌ای ارجینال CR2032/CR2430 تثبیت ولتاژ خروجی بالای ۳.۱ ولت و روشن شدن پرکنتراست سگمنت‌های ال‌سی‌دی
۲ ترمیم و تنظیم سنسور مگنت چرخ جلو بررسی فاصله هوایی مگنت پیچ دیسک/پره چرخ با پروب مغناطیسی، تنظیم فاصله بین ۲ تا ۴ میلی‌متر پنس، چسب دوقلوی اپوکسی ضدضربه، آلن تنظیمی پایه سنسور ایجاد پالس متناوب شفاف با چرخاندن دستی تایر جلو بدون هیچ‌گونه گیر مکانیکی
۳ کالیبراسیون سایز طوقه در حافظه پردازنده محاسبه دقیق محیط تایر جلو (علامت‌گذاری چرخ روی زمین و حرکت در خط مستقیم برحسب mm) و ثبت عدد در تنظیمات متر نواری میلی‌متری، فشارسنج باد تایر انطباق دقیق محیط تایر ۱۹ اینچی (معمولاً حدود ۲۱۱۵ تا ۲۱۳۰ میلی‌متر) و همگامی با سرعت GPS
۴ نویزگیری و سیم‌بندی مدار پالس دور موتور پیچیدن ۴ الی ۵ دور سیم شیلددار دور وایر شمع، استفاده از مقاومت میرایی نویز (اختیاری) و تثبیت با وارنیش سیم نسوز سیلیکونی، وارنیش حرارتی، چسب نسوز آفرودی نمایش پایدار دور آرام (۱۳۰۰ الی ۱۵۰۰ دور بر دقیقه) بدون نوسان کاذب و ریپ زدن نشانگر
۵ تعویض فیلم پلاریزه و احیای کریستال مایع جداسازی گلس LCD، لایه‌برداری فیلم سوخته، شست‌وشوی چسب و لمینیت فیلم پلاریزه نانومتری ضد UV فیلم پلاریزه زاویه اختصاصی، حلال اپتیکی چسب، کاردک سرامیکی بازگشت کنتراست بالای ارقام در نور روز و زاویه دید شفاف هنگام ایستادن راکب روی رکاب‌ها
۶ آب‌بندی ضدلرزش و سیلیکون‌کاری بدنه (IP67) درزگیری کامل دور قاب و خروجی کابل‌ها با چسب سیلیکون RTV نارسانا و نصب پایه‌های لرزه‌گیر لاستیکی چسب آب‌بندی خنثی (Neutral Cure RTV)، دمپرهای لاستیکی (Rubber Grommets) مقاومت کامل در برابر غوطه‌وری موقت در آب، شست‌وشوی کارواش و جذب ضربات سنگین شاسی

مقایسه روش‌های پایش اطلاعات فنی و مسافت در هوندا

شاخص مقایسه ساعت‌سنج القایی ارتعاشی/جرقه (Hour Meter) کیلومترشمار همه‌کاره دیجیتال (Trail Tech Vapor) کیلومترشمار مکانیکی/سیمی سنتی
پیچیدگی نصب و راه‌اندازی بسیار آسان (تنها پیچیدن یک سیم دور وایر شمع) نیازمند سیم‌کشی، نصب مگنت چرخ و تنظیمات سنسورها نیازمند تعویض توپی چرخ جلو و نصب دنده کیلومتر حلزونی
اطلاعات خروجی به راکب صرفاً ساعت کارکرد انجین و دور موتور درجا سرعت لحظه‌ای، مسافت، ساعت، دورسنج و دمای انجین فقط سرعت لحظه‌ای و اودومتر مکانیکی چرخ‌دنده‌ای
نیاز به منبع برق خارجی بدون نیاز (کارکرد با باتری سکه‌ای داخلی تا ۵ سال) نیازمند باتری داخلی قابل تعویض یا شارژر ۱۲ ولت ۱۰۰٪ مکانیکی بدون نیاز به برق
آسیب‌پذیری در زمین‌خوردن فوق‌العاده مقاوم و بسیار کوچک روی تنه یا کرپی ابعاد بزرگ‌تر روی فرمان و آسیب‌پذیری بیشتر در تصادف پارگی سریع سیم کیلومتر و شکستگی قاب دنده‌ای حلزونی
هزینه نگهداری و تعمیر بسیار پایین و تعویض آسان در صورت فرسودگی نیازمند سرویس‌های دوره‌ای سنسورها و تعویض باتری نفوذ گل و لای به کابل چرخشی و قفل کردن مغزی

 پروتکل‌های مراقبت، ضدآب‌سازی و جلوگیری از خرابی پنل در کاربری آفرود

ردیف سرفصل مراقبت اقدام استاندارد و الزامی خطای رایج و آسیب‌زا علت فنی و خطرات احتمالی
۱ شست‌وشوی پس از آفرود تمیزکاری اطراف نمایشگر با دستمال مرطوب و پاشش آب ملایم بدون فشار شلیک مستقیم آب لانس پرفشار به سمت اتصالات زیر کیلومتر و دکمه‌ها نفوذ آب با فشار ۲۰۰ بار به پشت واشرها، سولفاته شدن مدار چاپی و اتصالی بورد
۲ مهار کابل سنسور سرعت بستن کابل سنسور با بست‌های کمربندی انعطاف‌پذیر به شلنگ ترمز جلو با ایجاد قوس لقی کشیده شدن مستقیم کابل بدون در نظر گرفتن باز و بسته شدن کورس کمک جلو کشیده شدن و پاره شدن رشته‌های مسی داخلی کابل سنسور در پرش‌های آفرودی
۳ جای‌گذاری یونیت روی فرمان استفاده از براکت‌های آلومینیومی لرزه‌گیر پشت بالشتک محافظ فرمان (Crossbar Pad) بستن مستقیم بدنه کلاستر با بست زیپی به لوله فرمان بدون دمپر لاستیکی انتقال ضربات و ارتعاشات کوبشی شاسی به بدنه نمایشگر و ترکیدن لحیم آی‌سی‌ها
۴ نظافت گل‌ولای خشک‌شده نرم کردن گل و لای با آب پاش‌پاش و پاک‌سازی آرام با اسفنج نرم پاک کردن و مالیدن خاک و شن خشک روی صفحه ال‌سی‌دی با دستکش خاکی ایجاد خط‌وخش‌های عمیق روی طلق محافظ و کدر شدن دائمی زاویه دید صفحه
۵ عایق‌بندی وایر شمع استفاده از وارنیش جمع‌شونده نسوز در محل اتصال سیم پالس سنسور به وایر شمع بستن سیم با چسب برق معمولی و بدون مهار لرزش در نزدیکی سیلندر داغ ذوب شدن چسب و روکش سیم بر اثر حرارت پره‌های سیلندر و اتصال به بدنه انجین

موتورسیکلت Honda CRF 100F یکی از بادوام‌ترین و محبوب‌ترین تریل‌های سبک کمپانی هوندا است. این مدل مجهز به پیشرانه تک‌سیلندر ۹۹ سی‌سی، ۴ زمانه، هواخنک (Air-Cooled)، دو سوپاپ با میل‌سوپاپ بالا (SOHC)، سیستم جرقه‌زنی CDI بدون باتری، گیربکس ۵ دنده‌ای کلاچ‌دار دستی، کاربراتور پیستونی Keihin و سیستم راه‌اندازی هندلی (Kick-start) است.

با توجه به این‌که CRF 100F موتورسیکلتی آفرودی و فاقد صفحه کیلومتر دیجیتال، رادیاتور و استارت برقی است، کلیه فرآیندهای فنی، تعمیرات اساسی، تنظیمات کاربراتور، عیب‌یابی انجین و نگهداری پیشگیرانه آن در قالب جدول‌های تفکیک‌شده استاندارد ارائه شده است.


جدول ۱: مشخصات فنی، ظرفیت‌های سیالاتی و گشتاورهای استاندارد فابریک (Honda CRF 100F)

پارامتر فنی استاندارد کارخانه (OEM Specification) پیامد استفاده از استاندارد غلط یا عدم رعایت
روغن موتور پیشنهادی SAE 10W-30 یا 10W-40 با استاندارد JASO MA / API SG یا SJ لغزش صفحات کلاچ، داغ کردن میل‌سوپاپ در سرسیلندر و رسوب‌گرفتگی رینگ پیستون
ظرفیت روغن کارتل ۰.۹ لیتر (تخلیه دوره‌ای) / ۱.۱ لیتر (پس از بازسازی و دمونتاژ کامل موتور) افت فشار روغن‌کاری پاششی در صورت کمبود؛ کف کردن و روغن‌سوزی در صورت سرریز
فیلتر روغن توری فلزی سانتریفیوژ داخلی (فاقد کارتریج تعویضی کاغذی) کثیفی توری باعث مسدود شدن مجرای پاشش روغن به میل‌سوپاپ و قفل کردن سرسیلندر می‌شود
شمع موتور (Spark Plug) NGK CR7HSA یا Denso U22FSR-U / دهانه: ۰.۶ الی ۰.۷ میلی‌متر بد روشن شدن با هندل، کوبش و ناک در فشار بالا، ریپ زدن در گاز کامل
کاربراتور فابریک کیهین (Keihin) پیستونی ۲۲ میلی‌متری (مدل PB یا PC) بد کار کردن دور آرام، بالا رفتن دمای موتور بر اثر فقر سوخت یا خفگی موتور
پیچ تنظیم هوای هرزگرد (Air Screw) ۱ الی ۱.۵ دور باز از حالت کاملاً بسته افت توان در شروع حرکت، خاموش شدن ناگهانی در دور سلو (Idle)
لقی مجاز زنجیر چرخ ۱۵ الی ۲۵ میلی‌متر در حالت قرارگیری روی جک وسط آسیب به شفت خروجی گیربکس بر اثر سفتی زنجیر یا افتادن زنجیر از خورشیدی
گشتاور پیچ تخلیه روغن کارتل ۲۴ نیوتن‌متر (Nm) با واشر آلومینیومی نو هرز شدن رزوه‌های آلومینیومی بدنه کارتل زیرین انجین
گشتاور مهره سرسیلندر (Cylinder Studs) ۲۰ الی ۲۲ نیوتن‌متر (Nm) به صورت ضربدری نشتی کمپرس، سوختن واشر سرسیلندر یا تاب برداشتن پوسته سرسیلندر
گشتاور مهره اکسل چرخ عقب ۸۸ نیوتن‌متر (Nm) لقی چرخ عقب در شیب‌ها یا لهیدگی و قفل شدن بلبرینگ‌های توپی چرخ

جدول ۲: شایع‌ترین عیوب و نقص‌های فنی موتورسیکلت هوندا CRF 100F

بخش فنی عنوان خرابی شایع علائم و نشانه‌های محسوس علت ریشه‌ای و نحوه عیب‌یابی
۱. سیستم استارت هندلی سفت شدن هندل یا خلاص چرخیدن آن رد کردن پدال هندل بدون درگیر شدن با موتور یا پس زدن شدید لگد هندل ساییدگی چرخدنده شفت هندل (Kickstarter Pawl/Pinion) یا تایم نبودن سوپاپ‌ها و میل‌بادامک
۲. سیستم سوخت و کاربراتور سرریز بنزین از شلنگ تخلیه (فلوت کردن) نشت بنزین از زیر پیاله کاربراتور پس از باز کردن شیر باک، بوی بنزین تند جرم‌گرفتگی نشیمنگاه شناور، خراب شدن سوزن شناور (Float Valve) یا کجی پایه فلوتر
۳. سرسیلندر و سوپاپ‌ها داغ کردن بیش از حد و ریپ زدن در گرمی افت توان شدید بعد از ۱۵ دقیقه سواری در مسیرهای خاکی، صدای تق‌تق در سرسیلندر سفت شدن فیلر سوپاپ خروجی، دوده بستن سوپاپ‌ها یا فقر نسبت سوخت به هوا (Lean mixture)
۴. سیستم جرقه‌زنی CDI روشن نشدن موتور با وجود هندل زدن مکرر عدم پرتاب جرقه سر شمع در هنگام تست روی بدنه سیلندر قطعی سیم دکمه خاموش‌کن (Kill Switch)، سوختن بوبین جرقه‌زن داخل مگنت یا خرابی یونیت CDI
۵. سیستم کلاچ خلاص نشدن کامل یا هرز گاز خوردن موتور کشیده شدن موتور به جلو در دنده ۱ با کلاچ گرفته‌شده، یا بالا رفتن دور موتور بدون شتاب‌گیری رگلاژ نبودن سیم کلاچ، ساییدگی لنت‌های صفحات فیبری کلاچ، یا شیار افتادن روی کاسه کلاچ
۶. دود خروجی اگزوز خروج دود آبی از اگزوز در شتاب‌گیری کاهش تدریجی سطح روغن کارتل و سیاه شدن رزوه شمع ساییدگی رینگ روغن پیستون، فرسودگی لاستیک ساق‌سوپاپ‌ها، یا خط افتادن روی بوش سیلندر

جدول ۳: مراحل گام‌به‌گام سرویس دوره‌ای و تعمیرات اساسی (Overhaul & Periodic Service)

مرحله عنوان مرحله اقدامات اجرایی و دستورالعمل فنی ابزارها و تجهیزات مورد نیاز شاخص کنترل کیفی و استاندارد تایید
۱ سرویس و فیلتربندی فیلتر هوا شست‌وشوی فیلتر اسفنجی با حلال چربی‌گیر، خشک کردن و آغشته‌سازی یکنواخت به روغن مخصوص فیلتر آفرود حلال شوینده خنثی، ظرف شست‌وشو، اسپری روغن فیلتر آفرود اسفنج فاقد پارگی با توزیع یکدست روغن چسبنده بدون چکه‌کردن به ایرباکس
۲ فیلرگیری دقیق سوپاپ‌ها چرخاندن فلایویل به نقطه مرگ بالا (T-Mark)، اندازه‌گیری و تنظیم لقی اسبک‌ها با پیچ تنظیم فابریک آچار فیلر تیغه‌ای، آچار رینگی ۹، ابزار پیچ گوشتی تنظیم سوپاپ ورودی: ۰.۰۵ میلی‌متر (۰.۰۰۲ اینچ)<br>خروجی: ۰.۰۵ میلی‌متر (۰.۰۰۲ اینچ) در حالت کاملاً سرد
۳ تنظیم کشش زنجیر تایم (Cam Chain) شل کردن مهره قفل‌کننده فنر تنظیم روی بدنه کارتل، فعال‌سازی رگلاژ خودکار و سفت‌کردن مجدد مهره آچار رینگی ۱۰ و ۱۴، آچار آلن حذف کامل صدای لرزش و شق‌شق زنجیر تایم در محفظه سیلندر در دور آرام
۴ شست‌وشوی کامل و تنظیم کاربراتور باز کردن پیاله، خروج ژیگلور دور آرام و دور اصلی، باد گرفتن تمام کانال‌های هوایی با کمپرسور باد اسپری انژکتورشور/کاربراتورشور، پنس، سوزن تمیزکننده، کمپرسور باد خروج شفاف بنزین از منافذ ژیگلورها و بازگشت آنی و فنری پیستون گاز با رها کردن دسته گاز
۵ دوده پین و رسوب‌زدایی سرسیلندر باز کردن مانیفولد و اگزوز، دمونتاژ سرسیلندر، تست آب‌بندی سوپاپ‌ها با تینر و آب‌بندی با خمیر ساب خمیر سنباده والو، فنرکِش سوپاپ، کارتک برنجی جرم‌گیر عدم نشت قطره‌ای تینر از پشت سوپاپ‌ها در مدت ۲ دقیقه تست تحت جاذبه
۶ تعویض رینگ و پیستون و شاتون سنجش لقی پیستون با فیلر سیلندر، نصب رینگ‌ها با زاویه ۱۲۰ درجه نسبت به یکدیگر و بررسی خار گژنپین رینگ‌بازکن ظریف، کولیس دیجیتال، فیلر تیغه‌ای، پنس خار پیستون گپ دهانه رینگ (Ring End Gap) در بازه ۰.۱۵ الی ۰.۳۰ میلی‌متر در داخل بوش سیلندر
۷ سرویس کیت کلاچ و کاسه فیلتر گریز از مرکز باز کردن درب کلاچ، شست‌وشوی جرم‌های فیلتر سانتریفیوژ اویل‌پمپ و اندازه‌گیری ضخامت صفحات کلاچ بکس خاردار قلعه‌ای (Clutch Spanner Socket)، کولیس ورنیه، آچار ترکمتر ضخامت پدهای فیبری کلاچ بالای ۲.۶ mm و عدم خش‌افتادگی روی پلیت‌های فلزی
۸ سرویس دوشاخ جلو و روانکاری بلبرینگ‌ها تخلیه روغن هیدرولیک کمک جلو، تعویض کاسه‌نمد گردگیر، گریس‌کاری بلبرینگ‌های فرمان و اکسل عقب آچار آلن ته کمک، ابزار جازدن کاسه‌نمد، گریس نسوز پایه لیتیم تزریق روغن هیدرولیک کمک (10W) به میزان ۱۵۴ سی‌سی در هر دوشاخ با تراکم فنر روان

 راهنمای عیب‌یابی سامانه جرقه‌زنی و مدار برق بدون باتری (Magneto & CDI)

نقص الکتریکی قطعه و بخش درگیر تست اندازه‌گیری با مولتی‌متر نتیجه تست و اقدام تعمیری
نبود جرقه سر شمع کویل تحریک جرقه‌زن بوبین (Exciter Coil) سنجش مقاومت اهمی بین سیم مشکی/قرمز و بدنه انجین مقدار نرمال بین ۵۰ تا ۲۰۰ اهم؛ در صورت اتصال‌باز بودن، بوبین سوخته و باید تعویض شود
عدم ارسال پالس تایمینگ سنسور پیکاپ مگنت (Pulse Generator) سنجش مقاومت اهمی بین سیم آبی/زرد و سیم سبز (بدنه) مقدار نرمال بین ۱۸۰ تا ۲۸۰ اهم؛ خارج از رِنج بودن نشانه خرابی سنسور موقعیت میل‌لنگ است
جرقه ضعیف یا زرد رنگ کویل احتراق دوبل (Ignition Coil) سنجش سیم‌پیچ اولیه (کمتر از ۱ اهم) و ثانویه با چپقی (۸ الی ۱۲ کیلواهم) در صورت سوختگی سیم‌پیچ ثانویه یا شکستگی عایق، ترانس کویل تعویض شود
روشن نشدن در حالت خلاص کلید خاموش‌کن فرمان (Kill Switch) تست پیوستگی (Buzzer) در هنگام فشردن و رها کردن دکمه در حالت آزاد نباید به بدنه راه بدهد؛ در صورت اتصالی دائمی سیم، مدار جرقه به زمین رفته است

 پروتکل‌های نگهداری پیشگیرانه ویژه موتورسیکلت آفرود هوندا

ردیف سرفصل سرویس دستورالعمل استاندارد و الزامی خطای رایج و آسیب‌زا علت فنی و خطرات احتمالی
۱ سرویس فیلتر هوا پس از آفرود شست‌وشو و روغن‌کاری فیلتر اسفنجی پس از هر جلسه سواری در خاک یا شن‌زار سواری مکرر با فیلتر خشک، بدون روغن چسبنده یا با اسفنج پاره ورود ذرات سیلیس خاک به انجین و خط افتادن عمیق روی بوش سیلندر ظرف چند ساعت
۲ تعویض روغن به دلیل حجم کم تعویض روغن هر ۱۰ الی ۱۵ ساعت کارکرد آفرودی یا هر ۶ ماه یک‌بار به تعویق انداختن روغن‌کاری به دلیل حجم ناچیز روغن (تنها ۹۰۰ سی‌سی سیال کارتل) اکسیداسیون سریع روغن، بالا رفتن دمای روغن و قفل کردن میل‌سوپاپ روی سرسیلندر
۳ نظافت فین‌های خنک‌کننده سیلندر زدودن گل و لای خشک‌شده لای پره‌های سیلندر و سرسیلندر بلافاصله پس از سواری رها کردن گل و لای چسبیده به انجین در فواصل سواری ممانعت از تبادل حرارتی سیلندر با هوا، افت شدید خنک‌کاری و گریپاژ کردن پیستون
۴ شست‌وشوی زنجیر چرخ بدون اورینگ تمیزکاری با گازوئیل، خشک کردن با باد و روغن‌کاری با اسپری چسبنده زنجیر آفرود شست‌وشو با آب و رها کردن زنجیر بدون روانکار پس از عبور از مسیرهای گلی زنگ‌زدگی پین‌های زنجیر، قفل شدن لینک‌ها و خرد شدن دندانه‌های خورشیدی کوچک جلو
۵ گرم کردن اولیه انجین پیش از گاز دادن کارکرد درجا به مدت ۲ الی ۳ دقیقه با ساسات بسته پس از استارت سرد گاز هرز دادن‌های پی‌درپی و تخت گاز رفتن بلافاصله پس از هندل زدن موتور سرد عدم رسیدن روغن هیدرودینامیک به سرسیلندر و ساییدگی فوری بادامک‌های میل‌سوپاپ
مشخصات
بازگشت

دیدگاه‌ها

هنوز دیدگاهی برای این کالا ثبت نشده است. اولین نفر باشید!

دیدگاه کاربران
شما هم درباره این کالا دیدگاه ثبت کنید

تجربه شما به دیگر خریداران کمک می‌کند بهتر انتخاب کنند.

ورود و ثبت دیدگاه
هنوز دیدگاهی برای این کالا ثبت نشده است. اولین نفری باشید که درباره این کالا دیدگاه می‌نویسد.

پرسش و پاسخ

شما همچنین می توانید یک پرسش در مورد این محصول ثبت کنید

هنوز پرسشی درباره این کالا ثبت نشده است.اولین نفری باشید که می‌پرسد.

ثبت پرسش
جست و جو محصولات
جستجو در KTM ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های اس وای ام(sym) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کی تی ام(ktm) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کاوازاکی(kawasaki) SYM KAWASAKI KTM Ctrl K

محصول مورد نظر خود را جستجو کنید.

موتوکینگ
برگشت به بالا
تهران خیابان ولیعصر | بعد از چهار راه مختاری پلاک ۱۴۶ پاساژ انقلاب
شماره تماس 09191500104
آدرس ایمیلonfo@motoking.ir
هفت روز هفته، ۲۴ ساعت شبانه‌روز پاسخگوی شما هستیم.
خدمات
  • تعمیر تخصصی کیلومتر و چراغ موتورسیکلت
  • برنامه ریزی ECU
  • ساخت کلید موتور
  • برنامه نویسی ریموت و کلید
  • ریمپ و تیونینگ
  • تعمیرات موتورسیکلت
ارتباط با ما
  • مقالات
  • تماس با ما
  • درباره ما
  • سبد خرید
محصولات
  • ریموت اورجینال کلیک واریو 150 ریموت اورجینال کلیک واریو 150 تومان4,000,000 قیمت اصلی تومان4,000,000 بود.تومان3,500,000قیمت فعلی تومان3,500,000 است. 13
  • خرید و قیمت ریموت طرح کلیک ریموت طرح کلیک تومان1,900,000 قیمت اصلی تومان1,900,000 بود.تومان1,500,000قیمت فعلی تومان1,500,000 است. 22

فروشگاه اینترنتی موتوگینگ

مجموعه ما پیش از ۱۵ سال سابقه کار بصورت تخصصی در تمام بخش‌های مربوط به موتورسیکلت (انجین، سیم‌کشی، انژکتور، ایموبلایزر و کیلس) فعالیت می‌کند ما در قسمت تعریف ریموت کیلس موتورسیکلت‌ها در کشور پیشرو بودیم و در تلاش هستیم تا اطلاعات بروزی در دست داشته باشید تا بتوانیم خدمات استاندار و عالی به مشتری عزیز ارائه بدهیم . ما بهترین ابزار ها و اسکنر دیاگ ها و پروگرامرهای بروز و با کیفیت جهان را برای مجموعه تهیه کردیم تا بتوانیم بهترین خدمات را به شما عزیزان ارائه بدهیم .

نمایش بیشتر
برای استفاده از مطالب موتو کینگ، داشتن «هدف غیرتجاری» و ذکر «منبع» کافیست. تمام حقوق اين وب‌سايت نیز برای فروشگاه موتوکینگ است.
site-logo
جست و جو محصولات
جستجو در KTM ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های اس وای ام(sym) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کی تی ام(ktm) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کاوازاکی(kawasaki) SYM KAWASAKI KTM Ctrl K

محصول مورد نظر خود را جستجو کنید.

جستجو
آخرین جستجوهای شما
جستجوهای پرطرفدار
  • موتور
  • gsx
  • باک
  • آپریلیا
  • گلگیر

تماس با ما

پاسخگوی شما هستیم

یکی از راه های زیر را برای ارتباط انتخاب کنید

  • تماس با فروشگاه
  • تماس با پشتیبان فروشگاه
  • ارتباط از طریق واتس اپ
  • ارتباط از طریق تلگرام
  • پیج اینستاگرام
0
شما این محصولات را انتخاب کرده اید 0

می‌توانید برای مشاهده محصولات بیشتر به صفحات زیر بروید

علاقه مندی های من

بازگشت به فروشگاه

جستجو در KTM ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های اس وای ام(sym) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کی تی ام(ktm) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کاوازاکی(kawasaki) SYM KAWASAKI KTM Ctrl K
جستجو در KTM ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های اس وای ام(sym) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کی تی ام(ktm) ریمپ و تیونینگ موتور سیکلت های کاوازاکی(kawasaki) SYM KAWASAKI KTM Ctrl K
add to cart animation
این محصول به سبد خرید اضافه شد!
رفتن به سبد خرید
دیدگاه خریدار
مرورگر اینستاگرام

برای خرید امن، سایت را در مرورگر گوشی باز کنید

لینک را داخل مرورگر داخلی اینستاگرام باز کرده‌اید. این مرورگر محدود است و معمولاً باعث خطای اتصال ناامن به درگاه پرداخت، نمایش ناقص صفحات و قطع فرایند خرید می‌شود.

برای جلوگیری از مشکل درگاه بانکی، همین الان یکی از مرورگرهای زیر را انتخاب کنید تا سایت در مرورگر واقعی گوشی باز شود.

مرورگرهای پیشنهادی روی گوشی شما
مرورگر پیش‌فرض گوشی بهترین گزینه — سیستم خودش مرورگر را باز می‌کند
Google Chrome اگر کروم دارید، این گزینه را بزنید
Samsung Internet مرورگر سامسونگ
Firefox مرورگر فایرفاکس