
هشدار جهت استعلام قیمت حتما تماس بگیرید
این کالا در حال حاضر در انبار فروشگاه موجود ، آماده پردازش و ارسال است
| پارامتر فنی | مقدار / ویژگی استاندارد | توضیحات تکمیلی |
|---|---|---|
| ولتاژ کاری استاندارد | ۱۲ الی ۱۴.۵ ولت DC | تغذیه مستقیم از مدار الکتریکی موتورسیکلت با کنترل واحد BBS (Black Box System) |
| جریان مصرفی (حالت آمادهبهکار – Standby) | کمتر از ۲۰ میلیآمپر | در زمان خاموشی و نظارت مدار ایمنی ایموبلایزر (Keyless/Immobilizer) |
| جریان مصرفی (حالت حداکثر – Full Load) | ۱.۴ الی ۲.۰ آمپر | در اوج روشنایی پنل TFT و فعال بودن تمام سنسورها و نور پسزمینه |
| نوع نمایشگر اصلی | پنل رنگی TFT با اندازه ۵ اینچ (Full Color TFT) | رزولوشن بالا با کنتراست داینامیک و حالتهای نمایش Track Evo و Road |
| معماری شبکه ارتباطی | Dual CAN-Bus پرسرعت (ECU Bus & BBS Bus) | تبادل داده مستقیم با ماژول BBS، سنسور زاویه شیب ۶ محوره (6-Axis IMU) و کامپیوتر موتور |
| سیستم ضدسرقت (Immobilizer) | یکپارچه داخل کلاستر و BBS | تطابق دیجیتالی کلید، شماره شاسی (VIN) و کد ایموبلایزر جهت مجوز استارت |
| استاندارد حفاظت فیزیکی | IP67 ضدآب و مقاوم در برابر لرزش | محفظه آببندیشده مخصوص فشارهای هوایی و ارتعاشات دور موتور بالای پیست |
| علامت و نوع ایراد | علت ریشهای احتمالی | روش تست و عیبیابی دقیق | اقدام اصلاحی و تعمیراتی |
|---|---|---|---|
| چشمک زدن عدد کارکرد کیلومتر (Flashing Odometer) | عدم انطباق کیلومتر بین صفحه نمایش و ماژول مرکزی BBS یا تعویض کلاستر بدون همگامسازی | قرائت خطاهای شبکه با دیاگ DDS دوکاتی، TEXA یا OBDSTAR و بررسی هماهنگی لاگ مسافت | سینک کردن و انتقال کیلومتر از BBS به کلاستر با دیاگ تخصصی یا ریست فکتوری (Virginize) برد |
| صفحه کاملاً خاموش اما موتور روشن میشود (Black Screen) | سوختن فیوز مدار BBS، قطعی کانکتور یا خرابی رگولاتور سوئیچینگ (Buck Converter) داخل کلاستر | ابتدا تست فیوز ماژول BBS زیر زین؛ سپس تست ولتاژهای داخلی ۵ و ۳.۳ ولت روی برد با مولتیمتر | تعویض فیوز معیوب یا تعویض آیسی مدیریت توان و ترانزیستورهای ورودی روی برد پشتآمپر |
| سفید شدن کامل صفحه (White Screen) یا لرزش تصویر | جدا شدن یا شکستگی فلت انتقال تصویر LCD یا نفوذ رطوبت به برد درایور نمایشگر | باز کردن کلاستر و بررسی سلامت پینهای سوکت FPC فلت السیدی زیر لوپ الکترونیکی | لحیمکاری مجدد پایههای فلت با هویه مخصوص یا تعویض کامل ماژول پنل ۵ اینچ TFT |
| خطای DTC / ABS / خطای ارتباط با سنسور IMU | قطعی خطوط شبکه CAN مشترک میان سنسور زاویه و کلاستر یا افت ولتاژ خط دیتا | اندازهگیری مقاومت انتهای خط (Terminating Resistor) بین CAN-H و CAN-L (باید حدود ۶۰ اهم باشد) | تعویض آیسی درایور ترانسسیور شبکه CAN روی برد کلاستر یا رفع قطعی سیمکشی شاسی |
| درخواست کد سوئیچ (Key Programming Prompt) در هر بار روشن شدن | پاک شدن یا آسیب فیزیکی به دادههای چیپ حافظه EEPROM ایموبلایزر داخلی | خواندن اطلاعات آیسی EEPROM/Flash با پروگرمر تخصصی و بررسی چکسام (Checksum) دادهها | رایت مجدد فایل دامپ سالم حاوی کلید و بازنشانی بخش امنیتی کلاستر |
(سوکت پشت کلاستر از نوع ۳۶ پین ضدآب کامپکت است که بر حسب مدل و آپشنها حدود ۲۴ پین فعال دارد)
| شماره پین | نام و عملکرد سیگنال | ماهیت الکتریکی | توضیحات فنی |
|---|---|---|---|
| ۱ | BAT (+) / Permanent 12V | ولتاژ دائم ۱۲+ ولت | تغذیه ساعت، حافظه موقت و آمادهباش سیستم امنیتی |
| ۲ | GND / Power Ground | منفی اصلی شاسی | اتصال زمین مشترک تمام مدارهای دیجیتال و آنالوگ |
| ۳ | IGN (+) / Key-On 12V | ولتاژ سویچ ۱۲+ ولت | سیگنال بیدارباش (Wake-Up) با فرمان کلید یا ریموت کیلس |
| ۴ | CAN 1 – High (Vehicle/BBS) | پالس دیجیتال دیتا | ارتباط پرسرعت با جعبه سیاه مرکزی (BBS) و ترمز ABS |
| ۵ | CAN 1 – Low (Vehicle/BBS) | پالس دیجیتال دیتا | مکمل زوج سیم به هم تابیده خط BBS |
| ۶ | CAN 2 – High (Engine/ECU) | پالس دیجیتال دیتا | ارتباط مستقیم دادههای دور موتور، دما و حالتهای سواری با ECU |
| ۷ | CAN 2 – Low (Engine/ECU) | پالس دیجیتال دیتا | مکمل خط تبادل داده با واحد کنترل موتور |
| ۸ | K-Line / Diag Line | سیگنال سریالی | پورت عیبیابی و اتصال به سوکت دیاگ اختصاصی DUCATI |
| ۹ | IMU Sensor Bus (+) | ولتاژ مرجع سنسور | تغذیه خط ارتباطی ماژول حسگر زاویه خمیدگی و ژیروسکوپ |
| ۱۰ | IMU Sensor Bus (-) | ارت سیگنال سنسور | زمین خط داده حسگر حرکتی ۶ محوره |
| ۱۱ | Ambient Light Sensor In | سیگنال آنالوگ سنسور | خواندن داده لوکسمتر بیرونی جهت سوئیچ خودکار تم روز/شب |
| ۱۲ | Switch Gear Mode (Left) | ولتاژ پالس کنترلر | ورودی کلیدهای چهارجهته کنسول سمت چپ جهت تغییر صفحات و تنظیمات |
| ۱۳ | Grip Heater Control (V4S) | خروجی فرمان رله/PWM | پین فعال در مدلهای مجهز به گرمکن دسته فرمان |
| ۱۴ | Ground Signal (Sensor GND) | منفی تفکیکشده سنسورها | جلوگیری از نویز موتور روی سنسورهای حساس روی صفحه |
برای مشاهدهٔ دستهٔ مرتبط و محصولات این خدمت، تعمیر کیلومتر موتورسیکلت های دوکاتی را ببینید.
برای مشاهدهٔ خدمات دیگر این مدل، صفحههای مرتبط را ببینید:
شما همچنین می توانید یک پرسش در مورد این محصول ثبت کنید
هنوز پرسشی درباره این کالا ثبت نشده است.اولین نفری باشید که میپرسد.
تماس با ما
یکی از راه های زیر را برای ارتباط انتخاب کنید
لینک را داخل مرورگر داخلی اینستاگرام باز کردهاید. این مرورگر محدود است و معمولاً باعث خطای اتصال ناامن به درگاه پرداخت، نمایش ناقص صفحات و قطع فرایند خرید میشود.
برای جلوگیری از مشکل درگاه بانکی، همین الان یکی از مرورگرهای زیر را انتخاب کنید تا سایت در مرورگر واقعی گوشی باز شود.
دیدگاه خریدار