
میتوانید برای مشاهده محصولات بیشتر به صفحات زیر بروید
هشدار سامانه همتا
این کالا در حال حاضر در انبار فروشگاه موجود ، آماده پردازش و ارسال است
صفحه کیلومتر نمادین موتورسیکلت Honda CB1300 به سبک کلاسیک اصیل ژاپنی با دو کاسه استیل کرومی دوقلو (Twin Bullet Clusters) طراحی شده است؛ عقربه سمت چپ وظیفه نمایش سرعت تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (مدلهای سفارش ژاپن) یا ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت (مدلهای اروپایی و سفارشی) را بر عهده دارد و عقربه سمت راست دور موتور (تا ردلاین ۸۵۰۰ الی ۱۰۰۰۰ rpm) را نشان میدهد. در پایین هر دو ساعت آنالوگ، دو نمایشگر کریستال مایع (LCD) تعبیه شده که اطلاعات مسافتسنج (ODO/Trip A/B)، ساعت دیجیتال، دمای مایع خنککننده (Coolant Temp)، مصرف سوخت و گیج بنزین را پردازش میکنند؛ همچنین در مرکز این مجموعه، نشانگر حیاتی ایموبلایزر ضدسرقت فابریک هوندا (H.I.S.S) قرار دارد.
با توجه به اینکه CB1300 فاقد بادگیر جلو است، کل کاسه کیلومتر مستقیماً با باد شدید، لرزشهای متوالی انجین سنگین ۱۲۸۴ سیسی، تابش عمودی نور خورشید و نفوذ مستقیم آب باران و کارواش مواجه است. نقص در استپر موتورهای عقربه، آفتابسوختگی السیدیهای دوقلو یا سولفاته شدن سوکتهای این کلاستر شایعترین مشکلات این موتورسیکلت سنگین به شمار میروند که با بازسازی دقیق مهندسی قابل حل هستند.
| نوع نقص فنی | عنوان تخصصی | علائم و نشانههای ظاهری | علت ریشهای بروز خرابی |
|---|---|---|---|
| ۱. آفتابسوختگی السیدیهای دوقلو | Dual LCD Sunburn & Inversion Fade | تیره، قهوهای یا نقرهای شدن نمایشگرهای کوچک دیجیتال زیر عقربهها؛ ناخوانا شدن ساعت و کیلومتر | زاویه عمودی صفحه در برابر آفتاب، نبود طلق بادگیر و تجزیه پلیمر پلاریزه در اثر اشعه فرابنفش (UV) |
| ۲. پرش، گیر کردن یا لرزش عقربهها | Stepper Motor Micro-Gear Damage | پرش ناگهانی عقربه سرعت یا دور موتور، عدم برگشت به صفر، لرزش عقربه در سرعت ثابت | فرسودگی چرخدندههای مینیاتوری داخل استپر موتور، لحیمسردی پایههای درایور یا دفرمه شدن فنر داخلی |
| ۳. نفوذ رطوبت و تعریق دائمی | Chrome Bucket Condensation | تشکیل مه و قطرات آب روی سطح داخلی شیشههای گرد کیلومتر پس از شستوشو یا بارندگی | خستگی و ترکیدن واشر لاستیکی دور کاسه استیل بر اثر گرما و تابش آفتاب یا باز شدن غیر اصولی قاب |
| ۴. روشن ماندن یا کار نکردن H.I.S.S | Immobilizer LED Circuit Failure | خاموش نشدن چراغ قرمز H.I.S.S همزمان با روشن شدن انجین، یا روشن نشدن چراغ در زمان بستن سوئیچ | آسیب به مقاومتهای اسامدی مسیر مدار استندبای بورد، نوسان برق باتری یا اکسیداسیون پینهای سوکت |
| ۵. پریدن دیتای کیلومتر یا شمارش معکوس | EEPROM Corrupt / Power Surge | پاک شدن حافظه مسافت، پرش ارقام Odometer، خطاهای نرمافزاری یا نمایش کارکرد نامفهوم | افت ولتاژ شدید در زمان استارت با باتری ضعیف یا القای ولتاژ ناشی از خرابی شارژر (ترانزیستور شارژ) |
| ۶. خاموشی کامل نور پسزمینه (Backlight) | LED Circuit / Ballast Line Burn | تاریک ماندن یکی از کاسهها یا خاموش شدن کامل نور پشت صفحه در شب | سوختن الایدیهای SMD فابریک پشت صفحه ناشی از شوک ولتاژ یا قطع شدن ترکهای تغذیه بورد |
| مرحله | عنوان مرحله | اقدامات اجرایی و دستورالعمل فنی | ابزارها و تجهیزات مورد نیاز | خروجی استاندارد و معیار کنترل کیفیت |
|---|---|---|---|---|
| ۱ | تست شبیهسازی و بررسی روی میز کار | اتصال سوکت به دستگاه تست فرکانس، تزریق پالس سنسور سرعت و پالس دور موتور (Tachometer)، سنجش جریان مدار | سیگنال ژنراتور فرکانسی، منبع تغذیه ۱۲ ولت آزمایشگاهی، مولتیمتر دیجیتال | تفکیک دقیق نقص بورد الکترونیکی از ایراد استپر موتورها یا سنسورهای انجین |
| ۲ | دمونتاژ کاسههای استیل بدون لغزش | باز کردن کاورهای کرومی زیرین، آزادسازی رینگهای آببندی با ابزار نرم و بدون ایجاد دفرمه شدن فلز | پنسهای ضدخش، پیچگوشتیهای ظریف ساعتی، اسپاتول نایلونی | خروج کامل بردهای دوقلو بدون هرگونه خطوخش روی طلقهای مدور یا پوسته کرومی |
| ۳ | جداسازی ایمن عقربهها و صفحات درجهبندی | کالیبراسیون موقعیت صفر، بیرون کشیدن یکنواخت عقربهها با پنس مخصوص جهت عدم آسیب به شفت میکرومتری | پنس کشنده عقربه (Gauge Pointer Puller)، پد محافظ صفحه دیال | جداسازی عقربهها و صفحات شمارهدار بدون خمیدگی محور استپر و بدون رنگپریدگی |
| ۴ | پلاریزهزدایی و جرمزدایی السیدیها | لایهبرداری لایههای سوخته پلاریزه جلو و پشت LCDهای دوقلو، پاکسازی رسوبات چسب OCA قدیمی | تیغههای سرامیکی ظریف، محلول حلال چسب نوری، دستمال میکروفایبر کلاس بالا | کریستال مایع کاملاً شفاف، بدون خطوخش نوری و عاری از هرگونه لکه یا کدری |
| ۵ | نصب فیلم پلاریزه نانومتری زاویهدار | برش دقیق فیلم ضد UV منطبق بر زاویه دید راننده روی CB1300، لمینیت بدون حباب با پوشش ضد انعکاس | فیلم پلاریزه نانو ژاپنی High-Contrast، دستگاه لمینیتور غلتکی، چمبر وکیوم | بازگشت شفافیت کامل ارقام مشکی با پسزمینه نقرهای فابریک ژاپن و کنتراست شفاف |
| ۶ | سرویس و تعویض استپر موتورها | شستوشوی چرخدندههای میکرونی استپر با اسپری خشک، روانکاری با گریس سیلیکونی و در صورت لزوم تعویض یونیت چرخدنده | روانکار مینیاتوری نارسانا، هویه هوای گرم دقیق، قلع بدون سرب ۶۳/۳۷ | حرکت نرم، پیوسته و خطی عقربهها از دور صفر تا حداکثر بدون کوچکترین پلهزدن |
| ۷ | ترمیم خطوط بورد، ریسولد و پروگرامینگ | احیای قلعمردگی پایههای میکروکنترلر و مقاومتها، رفع خطاهای بافر حافظه و بازخوانی سالم دیتای ODO | لوپ و میکروسکوپ تعمیراتی، هویه کالیبره JBC، پروگرمر حافظه خودرویی EEPROM | تثبیت ولتاژ خطوط مدار، حفظ ۱۰۰٪ کارکرد مسافت واقعی و عملکرد دقیق چراغ H.I.S.S |
| ۸ | آببندی کاسههای دوبل و مونتاژ نهایی | تعویض گسکتهای لاستیکی دور رینگ استیل، تزریق عایق سیلیکونی بیبو در درزها و تست آببندی در خلأ | واشر اورینگ نسوز نو، چسب درزگیر RTV نارسانا، تست تحت فشار هوا | عایقبندی کامل در برابر نفوذ رطوبت، دستیابی به استاندارد IP67 و جلوگیری از هرگونه تعریق |
| شاخص و معیار مقایسه | تعویض کامل با کیلومتر استوک (خرید داغی/اوراقی) | بازسازی و تعمیر مهندسی در کلینیک تخصصی |
|---|---|---|
| هزینه مالی تمامشده | فوقالعاده گران (کلاستر فابریک CB1300 یکی از گرانترین قطعات استوک است) | حدود ۲۰ الی ۳۰ درصد بهای خرید یک کلاستر کامل استوک |
| تطابق کارکرد موتور (ODO) | عدد کارکرد با کیلومتر واقعی موتور مطابقت ندارد و ارزش معاملاتی افت میکند | حفظ و تثبیت دقیق کیلومتر واقعی و هویت اصلی سند موتور |
| هماهنگی با چیپ H.I.S.S | ریسک خطای همگامسازی و روشن ماندن چراغ ایموبلایزر با ECU | تطابق ۱۰۰٪ فابریک و بدون نیاز به دستکاری نرمافزاری کامپیوتر موتور |
| ریسک خرابی مجدد | کلاسترهای استوک نیز به دلیل سال ساخت بالا، در آستانه آفتابسوختگی هستند | بهکارگیری قطعات SMD نو و فیلمهای پلاریزه نانومتری بسیار بادوامتر |
| زمان دسترسی و تحویل | روزها جستوجو در بازار قطعات استوک با ریسک خرید قطعه خراب | انجام کامل پروسه و تست آزمایشگاهی ظرف ۲۴ الی ۴۸ ساعت کاری |
| ردیف | سرفصل مراقبت | دستورالعمل استاندارد و توصیهشده | اقدام پرخطر و اکیداً ممنوع | علت فنی و آسیب احتمالی |
|---|---|---|---|---|
| ۱ | شستوشو و کارواش | تمیزکاری دستی با کف شامپو و آب بدون فشار؛ خشک کردن فوری طلقها با باد ملایم | شلیک مستقیم آب با لانس پرفشار به سمت پشت کاسهها و درزهای دوقلو | ورود آب از کاسه کرومی به پشت بورد، اکسیداسیون پایهها و سوختن استپر موتور |
| ۲ | پارک در فصول گرم | انداختن کاور پارچهای روی کیلومتر یا پارک در سایه به منظور دفع اشعه خورشید | رها کردن طولانیمدت موتور در آفتاب مستقیم ظهر به ویژه در فصل تابستان | بالا رفتن دمای محفظه بسته کاسه تا بالای ۷۰ درجه و از بین رفتن سریع پلاریزه السیدی |
| ۳ | نظافت شیشههای گرد | استفاده از دستمال مایکروفایبر مخصوص عینک همراه با کمی آب مقطر | پاک کردن شیشهها با بنزین، تینر، استون، الکل یا مواد جرمگیر صنعتی | حل شدن روکش محافظ طلق، ایجاد تیرگی و پدیدار شدن ترکهای ریز در ساختار شیشه |
| ۴ | سلامت سیستم برق و شارژ | بررسی منظم شارژ خروجی دینام (بین ۱۴.۰ تا ۱۴.۵ ولت در دور ۳۰۰۰ rpm) | راندن موتورسیکلت با باتری خراب یا شارژر معیوب که ولتاژ بالای ۱۵ ولت میدهد | ورود شوک ولتاژی به بورد، سوختن چیپ درایور استپرها و از کار افتادن نشانگر بنزین |
| ۵ | نصب لوازم افترمارکت | استفاده از رله و فیوز مجزا برای پروژکتور، هدلایت و پورتهای شارژر گوشی | کشیدن انشعاب برق از سیمهای سوکت کیلومتر یا چراغهای پشت صفحه | تحمیل بار مصرفی اضافی به مدار چاپی، آب شدن سیمکشی و سوختن فیوز اصلی کلاستر |
شما همچنین می توانید یک پرسش در مورد این محصول ثبت کنید
هنوز پرسشی درباره این کالا ثبت نشده است.اولین نفری باشید که میپرسد.
تماس با ما
یکی از راه های زیر را برای ارتباط انتخاب کنید
میتوانید برای مشاهده محصولات بیشتر به صفحات زیر بروید
لینک را داخل مرورگر داخلی اینستاگرام باز کردهاید. این مرورگر محدود است و معمولاً باعث خطای اتصال ناامن به درگاه پرداخت، نمایش ناقص صفحات و قطع فرایند خرید میشود.
برای جلوگیری از مشکل درگاه بانکی، همین الان یکی از مرورگرهای زیر را انتخاب کنید تا سایت در مرورگر واقعی گوشی باز شود.
دیدگاه خریدار